Die Klemmverbindung wurde nicht konstruiert, sondern von einem Schlosser nach eigenem Gutdünken gefertigt.
Pfusch auf Booten!
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letzte Änderung: 5.7.19
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Einleitung
Ziel
dieser Seite ist, den Leser zu informieren und zu ermutigen, von seinen Rechten
Gebrauch zu machen!
Ich möchte über 48 Jahre Segelerfahrungen weitergeben und bin hier
ausschließlich journalistisch tätig!
Konstruktionsfehler an der
Klemmverbindung Ruderquadrant/Pinnenkopf – Ruderschaft.
Die Klemmverbindung wurde nicht konstruiert,
sondern von einem Schlosser nach eigenem Gutdünken gefertigt.
Dabei hat er so ziemlich alles falsch gemacht, was man falsch machen konnte.
2. Der zweite Fehler ist, daß die Schrauben nicht dicht am Rohr sitzen,
so daß die Verformung der Halbschalen begünstigt wird.
Hersteller: Bootswerft Scharstein, Strande
Durch die mißlungene „Konstruktion“ verformen sich die Halbschalen im roten
Bereich nach außen, und die Reibung, welche mit dieser Konstruktion erreicht
werden soll, findet nur noch im grünen Bereich statt!
3. Fehler: Klemmbeschlag und Ruderschaft wurden feuerverzinkt. Verzinkung
hat eine schmierende Wirkung! Nicht umsonst werden bei verzinkten Verbindungen
die Gewinde der Muttern nicht verzinkt.
Ruderkopf der Princess 30 (Atlas 29) Hersteller: Nautic Börchers, Wedel
Wir haben dieses Boot 26 Jahre ( 27.997 sm ) unter
harten Bedingungen selbst gesegelt.
Im zweiten Jahr machte sich bei Rückwärtsfahrt der Konstruktionsfehler
bemerkbar.
Ich entschloß mich, Pinnenkopf und Ruderschaft zu durchbohren und mit einem
konischen Bolzen 8 mm gegen Verrutschen zu sichern.
Literatur:
Germanischer Lloyd: Vorschriften für den Bau und die Klassifizierung von
Yachten 1972
Hier werden 2 Schrauben übereinander gefordert! Vorteil: Der Ruderkopf wird höher, und damit wird die Reibung größer.
Miserabel verarbeitetes Laminat am Skeg von Princess 30
Ein
wildes Gemisch von Glasfasern, Polyesterharz und Schaum sind zu erkennen.
Die schwarzen Löcher sind Luftblasen!
Gelcoatschaden an Fenster von MS Vesterålen im Salon "Trollfjorden"
Die großen Werften pfuschen auch !
Ein Bekannter hatte mich gebeten, einen alten Fischkutter, den er kaufen wollte, zu besichtigen.
Linkes Bild
Unter diesem Stopfen ist ein Bolzen, der die Bordwand
(Eiche) mit dem Spant verbindet. Offensichtlich war der Bolzen einmal
feuerverzinkt, sonst sähe diese Stelle viel schlimmer aus.
Die Gerbsäure der Eiche hat die Verzinkung zerfressen, und der Bolzen hat
angefangen zu rosten. Rost hat das siebenfache Volumen von Eisen. Dadurch werden
die Planken aufgesprengt. Man erkennt schon Schäden am Holz.
Rechtes Bild
Der Bolzen ist schon erheblich angefressen, und die Schäden an der Planke sind größer.
Um dieses Boot zu erhalten, müssen sämtliche Bolzen gegen nicht rostende ausgetauscht werden.
Mein Rat: Finger weg von diesem Boot!
Gute Bootsbauer haben Bolzen aus Kupfer verwendet!
Gestrandet Am Malpais de Rasca,
Teneriffa
Nicht gerade dick das Laminat ! ? !
Fortsetzung folgt !
Kontakt:
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Der Schreiber gibt durch die Zusendung hierzu sein Einverständnis. Dieses
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Fotos: Günter Fischer
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Start des Zählers:13.5.2013
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